Wladyslaw 'Spud' Potocki, 1919-1996
Cztero-osbowy zespol pilotow doswiadczalnych, ktorzy latali na Arrow od lewej: Wladyslaw 'Spud' Potocki, Peter Cope (piloci przedsiebiorstwa AVRO), Jack Woodman (pilot wojskowy RCAF), Janusz Zurakowski (jescze jako szef Zespolu Pilotow Doswiadczalnych). Wladyslaw Potocki byl pilotem, ktory jako ostatni, pilotowal Arrow, 19 lutego, 1959 (Arrow RL-203 i Arrow RL-201).The only four test pilots to fly the Arrow, from left to right: Wladyslaw 'Spud' Potocki, Peter Cope (AVRO pilots), Jack Woodman (RCAF pilot), Janusz Zurakowski (still as a Chief of the Test Pilot Team). Wladyslaw Potocki was the one who flew Arrows as a last one on Feb.19, 1959 (Arrow # RL-203 and # RL-201). It was just one day before the government decision to terminate Arrow program and destroy everything.
WLADYSLAW "SPUD" POTOCKI, 1919-1996
Nastepca Zurakowskiego - Polsko Kanadyjski pilot,
Byly szef Zespolu Pilotow Doswiadczalnych Avro Canada
Wladyslaw Potocki, popularnie zwany "Spud" objal funkcje szefa Zespolu Pilotow Doswiadczalnych w pracach nad ponaddzwiekowym mysliwcem przechwytujacym Arrow, po tym, jak pierwszy szef tego zespolu, Janusz Zurakowski zakonczyl swoja prace pilota doswiadczalnego we wrzesniu 1958. Potocki urodzil sie w Polsce, ale wiekszosc swojego zycia spedzil na emigracji i stal sie wazna postacia w dziejach Kanadyjskiego Lotnictwa.
Potocki rozpoczal sluzbe w brytyjskim RAF (Krolewskie Sily Powietrzne) niedlugo po wubuchu Drugiej Wojny Swiatowej i ucieczce z okupowanej Polski. Byl doskonalym pilotem, ktory miedzy innymi ukonczyl, zaraz po wojnie, Brytyjska Imperialna Szkole dla Pilotow Doswiadczalnych (te sama w ktorej szkolil sie takze Janusz Zurakowski). Po wyemigrowaniu z Anglii do Kanady w 1950 roku, Potocki dolaczyl do grupy pilotow doswiadczalnych w znanym przedsiebiorstwie lotniczym "Avro Aircraft Ltd".
Przedsiebiorstwo to zbudowalo juz w tym czasie "Jetliner", pierwszy odrzutowy samolot pasazerski w polnocnej Ameryce, a takze odrzutowy mysliwiec CF-100. Trwaly prace nad nowym, ponaddzwiekowym mysliwcem CF-105 Arrow. Razem z Januszem Zurakowskim i dwojka Kanadyjczykow, Potocki stanowil cztero-osobowa grupe pilotow, ktora testowala ten legendarny mysliwiec przechwytujacy. Sposrod tej czworki, Spud Potocki przelatal na Avro Arrow najwieksza liczbe godzin.W latach '50 "Avro Aircraft" zatrudnialo najwybitniejszych, swiatowych specialistow z dziedziny lotnictwa; inzynierow, projektantow, technikow. Obserwacje, sugestie i doswiadczenie Potockiego wykorzystywane bylo w pracach nad Arrow. Archiwalne zapisy wykazuja, ze Potocki osiagnal na Arrow szybkosc Mach 1,9. Wielu jednak twierdzi ze szybkoscia ta bylo Mach 2,0. Stanowilo to, w koncu lat '50 ogromne wydarzenie.Wladyslaw Potocki byl pilotem, ktory jako ostatni, pilotowal Arrow, 19 lutego, 1959 (Arrow RL-203 i Arrow RL-201).Bylo to dokladnie dzien przed podjeciem przez kanadyjski rzad decyzji o zakonczeniu badan i zniszczeniu wszystkich prototypow i calej dokumentacji. A wiec nie tylko pierwszy ale i ostatni lot na Arrow byl wykonany przez Polakow! Warto tu takze wspomniec, ze podczas pierwszego lotu (25 Marca, 1958) wykonanego przez J. Zurakowskiego, Arrow bylo eskortowane przez dwa mysliwce; pierwszy z nich, CF-100 pilotowal wlasnie Wladyslaw Potocki, a drugi, Sabre pilotowany byl przez Jack-a Woodman-a.
W 1959, po przerwaniu prac nad Avro Arrow, Potocki wyjechal do USA gdzie rozpoczal prace jako pilot doswiadczalny w North American Rockwell. Po niezwiazanym z lotnictwem wypadku, w ktorym stracil oko, zakonczona zostala Jego kariera pilota. Przez kilka lat po tym wydarzeniu, Potocki, razem z zona prowadzil maly biznes hotelarski w Columbii (Ohio, USA), gdzie zmarl w 1996r.
Zrodla:NationalAviationMuseum (Ottawa, Kanada),
Ksiazka "Avro Arrow" (The Boston Mills Press)
Nastepca Zurakowskiego - Polsko Kanadyjski pilot,
Byly szef Zespolu Pilotow Doswiadczalnych Avro Canada
Wladyslaw Potocki, popularnie zwany "Spud" objal funkcje szefa Zespolu Pilotow Doswiadczalnych w pracach nad ponaddzwiekowym mysliwcem przechwytujacym Arrow, po tym, jak pierwszy szef tego zespolu, Janusz Zurakowski zakonczyl swoja prace pilota doswiadczalnego we wrzesniu 1958. Potocki urodzil sie w Polsce, ale wiekszosc swojego zycia spedzil na emigracji i stal sie wazna postacia w dziejach Kanadyjskiego Lotnictwa.
Potocki rozpoczal sluzbe w brytyjskim RAF (Krolewskie Sily Powietrzne) niedlugo po wubuchu Drugiej Wojny Swiatowej i ucieczce z okupowanej Polski. Byl doskonalym pilotem, ktory miedzy innymi ukonczyl, zaraz po wojnie, Brytyjska Imperialna Szkole dla Pilotow Doswiadczalnych (te sama w ktorej szkolil sie takze Janusz Zurakowski). Po wyemigrowaniu z Anglii do Kanady w 1950 roku, Potocki dolaczyl do grupy pilotow doswiadczalnych w znanym przedsiebiorstwie lotniczym "Avro Aircraft Ltd".
Przedsiebiorstwo to zbudowalo juz w tym czasie "Jetliner", pierwszy odrzutowy samolot pasazerski w polnocnej Ameryce, a takze odrzutowy mysliwiec CF-100. Trwaly prace nad nowym, ponaddzwiekowym mysliwcem CF-105 Arrow. Razem z Januszem Zurakowskim i dwojka Kanadyjczykow, Potocki stanowil cztero-osobowa grupe pilotow, ktora testowala ten legendarny mysliwiec przechwytujacy. Sposrod tej czworki, Spud Potocki przelatal na Avro Arrow najwieksza liczbe godzin.W latach '50 "Avro Aircraft" zatrudnialo najwybitniejszych, swiatowych specialistow z dziedziny lotnictwa; inzynierow, projektantow, technikow. Obserwacje, sugestie i doswiadczenie Potockiego wykorzystywane bylo w pracach nad Arrow. Archiwalne zapisy wykazuja, ze Potocki osiagnal na Arrow szybkosc Mach 1,9. Wielu jednak twierdzi ze szybkoscia ta bylo Mach 2,0. Stanowilo to, w koncu lat '50 ogromne wydarzenie.Wladyslaw Potocki byl pilotem, ktory jako ostatni, pilotowal Arrow, 19 lutego, 1959 (Arrow RL-203 i Arrow RL-201).Bylo to dokladnie dzien przed podjeciem przez kanadyjski rzad decyzji o zakonczeniu badan i zniszczeniu wszystkich prototypow i calej dokumentacji. A wiec nie tylko pierwszy ale i ostatni lot na Arrow byl wykonany przez Polakow! Warto tu takze wspomniec, ze podczas pierwszego lotu (25 Marca, 1958) wykonanego przez J. Zurakowskiego, Arrow bylo eskortowane przez dwa mysliwce; pierwszy z nich, CF-100 pilotowal wlasnie Wladyslaw Potocki, a drugi, Sabre pilotowany byl przez Jack-a Woodman-a.
W 1959, po przerwaniu prac nad Avro Arrow, Potocki wyjechal do USA gdzie rozpoczal prace jako pilot doswiadczalny w North American Rockwell. Po niezwiazanym z lotnictwem wypadku, w ktorym stracil oko, zakonczona zostala Jego kariera pilota. Przez kilka lat po tym wydarzeniu, Potocki, razem z zona prowadzil maly biznes hotelarski w Columbii (Ohio, USA), gdzie zmarl w 1996r.
Zrodla:NationalAviationMuseum (Ottawa, Kanada),
Ksiazka "Avro Arrow" (The Boston Mills Press)
WLADYSLAW "SPUD" POTOCKI, 1919 - 1996
ZURA'S Successor - Polish Canadian pilot,
former chief experimental test pilot Avro Aircraft Canada.
Wladyslaw Potocki known as “Spud” took over as Chief Experimental Test Pilot on the Arrow project following Jan Zurakowski's retirement from active test flying in Sept 1958. Like Zurakowski, Potocki was born in Poland and became an important figure in Canadian aviation history.
Potocki served with the Polish Air Force and then after collapse of Poland during the Second World War (1939-45), he escaped occupied homeland and joined the Royal Air Force (Polish Squadrons) in England. After the war, as an excellent pilot, he graduated from the British Empire Test Pilot School. Following emigration to Canada in the early 1950s, Potocki was engaged as a test pilot with "Avro Aircraft Ltd".
The company had already developed the "Jetliner", North America's first jet transport, and the "CF-100" all-weather fighter. Avro was now developing the "CF-105 Arrow" and along with Jan Zurakowski, Potocki was one of the select few who took part in the testing of
this legendary interceptor.He accumulated the highest number of hours of the four pilots who flew the first five Arrow aircraft.
During the 1950s, Avro Aircraft employed a world leading team of designers, engineers, and technicians. Potocki's insightful and cogent suggestions contributed to the design of the Arrow CF-105.
It was recorded that he reached a speed of Mach 1.9 in one of the Arrows, but it was rumoured that he actually reached Mach 2.0.
Following the cancellation of the program in 1959, Potocki joined North American Rockwell as a test pilot. After a career-ending accident unrelated to flying, in which he lost an eye, Potocki and his wife purchased and operated a motel complex and business in Columbia, Ohio, where he died in 1996.
Sources: The National Aviation Museum (Ottawa, Canada),
Book "Avro Arrow" (The Boston Mills Press)
ZURA'S Successor - Polish Canadian pilot,
former chief experimental test pilot Avro Aircraft Canada.
Wladyslaw Potocki known as “Spud” took over as Chief Experimental Test Pilot on the Arrow project following Jan Zurakowski's retirement from active test flying in Sept 1958. Like Zurakowski, Potocki was born in Poland and became an important figure in Canadian aviation history.
Potocki served with the Polish Air Force and then after collapse of Poland during the Second World War (1939-45), he escaped occupied homeland and joined the Royal Air Force (Polish Squadrons) in England. After the war, as an excellent pilot, he graduated from the British Empire Test Pilot School. Following emigration to Canada in the early 1950s, Potocki was engaged as a test pilot with "Avro Aircraft Ltd".
The company had already developed the "Jetliner", North America's first jet transport, and the "CF-100" all-weather fighter. Avro was now developing the "CF-105 Arrow" and along with Jan Zurakowski, Potocki was one of the select few who took part in the testing of
this legendary interceptor.He accumulated the highest number of hours of the four pilots who flew the first five Arrow aircraft.
During the 1950s, Avro Aircraft employed a world leading team of designers, engineers, and technicians. Potocki's insightful and cogent suggestions contributed to the design of the Arrow CF-105.
It was recorded that he reached a speed of Mach 1.9 in one of the Arrows, but it was rumoured that he actually reached Mach 2.0.
Following the cancellation of the program in 1959, Potocki joined North American Rockwell as a test pilot. After a career-ending accident unrelated to flying, in which he lost an eye, Potocki and his wife purchased and operated a motel complex and business in Columbia, Ohio, where he died in 1996.
Sources: The National Aviation Museum (Ottawa, Canada),
Book "Avro Arrow" (The Boston Mills Press)
Wladyslaw Potocki (po lewej) porownuje notatki z obserwatorem Red Darrah, tuz po ladowaniu na Arrow RL-203. Red Darrah byl jedynym pasazerem , ktory kiedykolwiek lecial mysliwcem Arrow. Wladyslaw Potocki (on left), comperes notes with observer, Red Darrah just upon landing on the Arrow RL-203. Red Darrah was the only passenger ever to fly in an Arrow.
Janusz Zurakowski 'pilotuje' Arrow dla potrzeb Telewizji Kanadyjskiej, a Wladyslaw Potocki podglada... Janusz Zurakowski 'is flying' the Arrow for the Canadian Television while Wladyslaw Potocki looks over the shoulder...